Có hai chế độ cung cấp năng lượng cho phương tiện sử dụng năng lượng mới: trạm sạc và trạm đổi pin.

Các cọc sạc sạc trực tiếp cho xe sử dụng năng lượng mới để bổ sung năng lượng, trong khi việc thay pin sử dụng các trạm sạc tập trung để lưu trữ và sạc một lượng lớn pin. Đồng thời, việc thay pin cho xe điện được thực hiện trực tiếp tại trạm phân phối pin.

Khi số lượng phương tiện sử dụng năng lượng mới ở nước ta tăng lên, phương pháp bổ sung năng lượng chủ yếu dựa vào sạc ngày càng không thể đáp ứng yêu cầu ứng dụng của thị trường. Vì thời gian sạc chậm của hầu hết các mẫu ô tô là khoảng 8 giờ và chế độ đổi pin có thể hoàn thành việc đổi pin trong vài phút có ưu điểm rất lớn nên nó đã được nhắc đến ở vị trí quan trọng như một cách bổ sung năng lượng hiệu quả và được nhiều người sử dụng. rất được mong đợi.

在新能源汽车换电模式的应用上，换电连接器是电池包唯一的电接口，需要同时提供高压、低压、通信及接地的混装连接。在快速换电过程中，电池与整车配合存在误差，换电连接器需要具备浮动补偿能力。此外，因为更换电池频率较高，换电连接器还需要满足高寿命、低维护成本的要求。

Đầu nối hoán đổi pin dự kiến sẽ trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Một mặt, tỷ lệ thâm nhập của xe điện ở chế độ hoán đổi pin đã tăng lên. giải pháp trao đổi ắc quy sẽ thực hiện việc tách điện của xe, có lợi cho việc sử dụng ắc quy sau này. Sau khi một số lượng lớn pin xe điện bị loại bỏ trong tương lai, chúng dự kiến sẽ bước vào lĩnh vực lưu trữ năng lượng để sử dụng thứ cấp. Việc thiết lập một tiêu chuẩn giao diện kết nối thống nhất đã trở thành trọng tâm của ngành.

Đánh giá từ kế hoạch của các nhà sản xuất ô tô, ngày càng có nhiều mẫu xe sẽ tung ra các giải pháp trao đổi năng lượng bổ sung phi năng lượng vào năm tới và dự kiến nó sẽ trở thành một tiêu chuẩn ngành trong tương lai. Đánh giá tình hình ứng dụng của ngành hiện nay, giá trị của đầu nối thay thế pin cho ô tô chở khách dao động từ 500 đến 1.200 nhân dân tệ, và giá trị của xe thương mại từ 2.500 đến 3.000 nhân dân tệ. Việc phổ biến các giải pháp hoán đổi nguồn sẽ làm tăng đáng kể quy mô thị trường chung. kết nối xe điện.

Quá trình điện khí hóa các phương tiện sử dụng năng lượng mới tiếp tục phát triển nhanh chóng và yêu cầu về các bộ phận kết nối điện bên trong của chúng ngày càng tăng so với các phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống, phương tiện chạy điện thường có nền tảng điện áp và dòng điện cao hơn.

Là "mạch máu" của phương tiện năng lượng mới, đầu nối điện áp cao là một trong những thành phần cốt lõi trong hệ thống điện áp cao ô tô. Chúng chủ yếu được sử dụng trong DC, bộ sạc PTC làm nóng nước, PTC sưởi ấm không khí, cổng sạc DC, nguồn điện. động cơ, dây điện cao thế, công tắc bảo trì, biến tần, ắc quy nguồn, hộp điện cao thế, điều hòa điện, cổng sạc AC, v.v.

Sự tăng trưởng về doanh số bán các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở nước tôi đã thúc đẩy sự gia tăng liên tục về số lượng đầu nối điện áp cao.

Chi phí vật liệu, yêu cầu che chắn, chống cháy và các chỉ số hiệu suất khác của đầu nối điện áp cao cao hơn so với đầu nối điện áp thấp truyền thống. Do đó, giá trị của đầu nối được sử dụng trong xe đạp xe năng lượng mới cao hơn nhiều so với đầu nối điện áp thấp. đầu nối. Phạm vi giá trị của đầu nối dùng một lần cho xe chở khách chạy điện thuần túy là khoảng 3.000 nhân dân tệ, và phạm vi giá trị của đầu nối dùng một lần cho xe thương mại chạy điện thuần túy là khoảng 8.000 nhân dân tệ. Theo doanh số ước tính là 5,5 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới vào năm 2022, quy mô thị trường của đầu nối điện áp cao gắn trên xe sẽ vượt quá 16 tỷ nhân dân tệ trong năm nay.

Để nâng cao hiệu quả bổ sung năng lượng, sạc nhanh công suất cao đã trở thành trọng tâm nghiên cứu và phát triển của nhiều hãng xe hơi. So với kiến trúc 400V, việc chuyển sang kiến trúc 800V có thể giảm một nửa thời gian sạc. Hiện tại, các hãng ô tô như Xpeng Motors, GAC Aian, Geely Krypton, Li Auto và BAIC Jihu đã triển khai công nghệ sạc nhanh 800V và sẽ dần dần đạt được sản xuất hàng loạt vào năm 2022.

Việc tăng từ 400V lên 800V đã đặt ra các yêu cầu cao hơn về độ tin cậy, âm lượng và hiệu suất điện của đầu nối. Hiệu suất cơ học, hiệu suất điện và hiệu suất môi trường sẽ tiếp tục được cải thiện. Sau khi tăng điện áp, đầu nối điện áp cao sẽ được chọn lại để thêm giao diện sạc nhanh công suất cao và giao diện chuyển đổi 400V sang 800V, khiến giá trị của xe đạp đầu nối điện áp cao tăng lên.

Theo kế hoạch “Lộ trình công nghệ xe kết nối thông minh 2.0”, đến năm 2025, xe tự hành kết nối thông minh L2, L3 sản xuất trong nước sẽ chiếm 50% tổng doanh số bán xe; đến năm 2030, xe tự hành L2, L3 sản xuất trong nước sẽ chiếm 50%; tổng doanh số bán xe ô tô kết nối thông minh chiếm 70% doanh số và mẫu xe tự lái L4 chiếm 20%.

Theo dữ liệu từ Viện nghiên cứu ô tô thông minh Gaogong, số lượng ô tô mới trong nước được trang bị ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao) vào năm 2021 sẽ là 8,0789 triệu chiếc, tăng 29,51% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, số lượng xe ADAS cấp L2 mới có bảo hiểm là 3,9562 triệu, tăng 77,65% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi số lượng xe ADAS L2+ mới có bảo hiểm trong suốt cả năm cũng tăng nhanh. .

Tỷ lệ mức ADAS đối với ô tô khách ở nước ta từ năm 2020 đến năm 2025

Hệ thống lái xe thông minh yêu cầu kết nối các radar siêu âm, radar sóng milimet, camera, lidar, cổng, VCU, ăng-ten, GPS, thông tin liên lạc 5G, v.v. Khi tốc độ thâm nhập của ADAS cấp cao tăng lên nhanh chóng, việc sử dụng cảm biến gắn trên xe tăng lên, yêu cầu truyền dữ liệu cũng tăng theo và việc sử dụng các đầu nối mạng thông minh cũng tăng lên. Người ta suy đoán rằng giá trị của đầu nối mạng thông minh dành cho xe đạp có chức năng L1 trở xuống là 200 nhân dân tệ và giá trị của đầu nối mạng thông minh dành cho xe đạp có chức năng L2 trở lên là 800 nhân dân tệ. kết nối mạng sẽ vượt quá 6 tỷ nhân dân tệ.

Do giao thông bất tiện, ngành công nghiệp ô tô thường hợp tác với các nhà máy sản xuất phụ tùng địa phương. So với hàng điện tử tiêu dùng, Trung Quốc là nước sản xuất xe sử dụng năng lượng mới lớn nhất thế giới và là thị trường tiêu dùng ô tô mới có sự gia tăng nhanh chóng. lĩnh vực xe năng lượng mới là các nhà sản xuất đầu nối địa phương mang đến cơ hội phát triển.

Từ góc độ ổn định của chuỗi cung ứng, các nhà sản xuất trong nước yên tâm hơn trong việc cung cấp hàng hóa và chu kỳ giao hàng thường là 2-4 tuần. Tuy nhiên, do dịch bệnh, chu kỳ giao hàng của các nhà sản xuất nước ngoài trong hai năm qua đã bị kéo dài từ 2 năm trở lại đây. 6-12 tuần đến 20 tuần. Đồng thời, tình hình kinh tế và chính trị quốc tế phức tạp như tranh chấp thương mại Trung-Mỹ và định hướng chính sách “lưu thông kinh tế nội bộ” của nước này đã khiến ngày càng nhiều hãng ô tô tìm kiếm chuỗi cung ứng địa phương để đảm bảo nguồn cung ổn định và đẩy nhanh tốc độ thay thế trong nước. .

Tiến bộ công nghệ và sự lặp lại sản phẩm đang theo sau những thay đổi về nhu cầu thị trường cuối cùng. Thị trường kết nối ô tô cũng đang thay đổi với xu hướng tiêu thụ đang bùng nổ của các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở nước tôi. cũng đang thay đổi. Thị trường đầu nối cũng sẽ mở ra sự tăng trưởng bùng nổ và dự kiến sẽ vượt qua thị trường đầu nối cao cấp.