Cái gọi là "đầu nối điện áp cao" dùng để chỉ đầu nối phục vụ hệ thống điện áp cao của ô tô. Xe sử dụng nhiên liệu truyền thống chủ yếu dựa vào động cơ và nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu về động năng cơ học của xe và không có yêu cầu quá cao về điện áp, mặt khác xe điện chủ yếu chạy bằng điện và hoàn thành việc điều khiển xe thông qua nguồn điện ắc quy. , động cơ truyền động và bộ điều khiển động cơ truyền động nên điện áp và khả năng mang dòng điện của các bộ phận liên quan cũng có tiêu chuẩn cao hơn.

Đầu nối điện áp cao và sự phát triển của xe điện bổ sung cho nhau. Năm 2009, nước tôi đã ban hành "Kế hoạch điều chỉnh và phục hồi ngành công nghiệp ô tô" và phát động chương trình trợ cấp "Mười thành phố, hàng nghìn phương tiện" nhằm thúc đẩy các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Kể từ đó, các đầu nối cao áp của nước tôi đã theo kịp sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, phát triển từ thế hệ đầu tiên đến thế hệ thứ tư ngày nay.

Đầu nối xe điện áp cao chủ yếu được sử dụng trong pin lithium, động cơ, bộ điều khiển điện tử, bộ chuyển đổi DC/DC, OBC, PDU và các hệ thống khác. Cùng với dây điện cao áp, chúng sử dụng đường dây điện áp cao và dòng điện cao để truyền pin. động năng của các thành phần khác nhau. Các thành phần hệ thống và mặt cắt dây khác nhau cũng có các yêu cầu về hiệu suất điện khác nhau đối với đầu nối của xe. Nói chung, giá trị điện áp định mức của đầu nối cao áp nằm trong khoảng từ 60v đến 1500v và giá trị dòng điện định mức nằm trong khoảng từ 20A đến. 300A.

Ngoài ra, đầu nối ô tô cũng có yêu cầu rất cao về tính chất cơ học và tính năng môi trường của sản phẩm. Theo Xu Pingan, các sản phẩm đầu nối điện áp cao xuất sắc phải vượt qua nhiều bài kiểm tra hiệu suất cơ học, kiểm tra môi trường và tính chất điện, chẳng hạn như lực giữ đầu cuối, lực cắm và rút đầu nối, kiểm tra thả rơi, kiểm tra phun muối trung tính 960H, và môi trường 1008H125oC, thử nghiệm lão hóa, sốc nhiệt -40oC ~ 125oC, v.v. để đảm bảo hiệu suất của nó.

Ngày nay, các phương pháp sạc của xe điện đang tiến gần hơn đến sạc nhanh và sạc quá mức. Tất cả các công ty sản xuất xe năng lượng mới đều không ngừng cải tiến nền tảng điện áp cho xe. Năm 2022 đã trở thành năm đầu tiên nâng cấp nền tảng điện áp cao từ 400v lên 800v.

Đồng thời, tỷ lệ thâm nhập của đầu nối điện áp cao sản xuất trong nước dành cho xe chở khách sử dụng năng lượng mới ở nước tôi cũng ngày càng tăng. Hiện nay, các công ty nước tôi đang triển khai đầu nối cao áp cho ô tô khách gồm có Ricoda, AVIC Optoelectronics, Basba, Yonggui Electric, Shunke Intelligence, v.v. Basba tiết lộ, tỷ lệ nội địa hóa các đầu nối cao áp cho ô tô du lịch hiện nay đã vượt quá 60%.

Ngoài tốc độ nội địa hóa, các đầu nối điện áp cao còn vượt xa các đầu nối điện áp thấp về mặt giá trị. Do dung lượng bộ pin của xe thương mại năng lượng mới gấp nhiều lần so với bộ pin của ô tô khách nên giá trị của đầu nối cao áp dành cho xe thương mại cao hơn so với đầu nối cao áp dành cho ô tô khách.

Định hướng công nghệ sạc quá mức và sạc nhanh cho xe sử dụng năng lượng mới cũng ảnh hưởng đến các đầu nối gắn trên xe. Việc tăng dung lượng ắc quy khiến thân xe nặng hơn đồng thời việc sử dụng các đầu nối, bộ dây điện cũng dần tăng lên. Do đó, yêu cầu về mô đun hóa các bộ phận ngày càng cao.

Zhou Zhenfang, tổng giám đốc của Lingyue Optoelectronics, cho biết về việc mô-đun hóa các đầu nối điện áp cao: "Việc tích hợp và mô-đun hóa đa chức năng có thể đáp ứng tốt hơn các yêu cầu an toàn của toàn bộ chiếc xe. Nhẹ, lắp đặt thuận tiện, chi phí thấp, kiểm soát nội bộ cao cấp , v.v., đây là những mô-đun mang lại lợi ích cho việc tích hợp.”

Về xu hướng phát triển của đầu nối điện áp cao, Giám đốc Công nghệ Basba Xu Pingan cũng nhấn mạnh tính mô-đun và trọng lượng nhẹ. Ngoài ra, Xu Ping'an cho biết khả năng tương thích điện từ và tỷ lệ âm lượng trên dòng điện của các đầu nối điện áp cao và cụm dây dẫn ở nước tôi cũng cần phải được cải thiện liên tục.

Chứng nhận R&D của đầu nối cấp ô tô khác với các loại đầu nối khác. Do các cân nhắc về an toàn, độ tin cậy và độ bền, tổng chu trình tự chứng nhận sản phẩm cộng với chứng nhận của khách hàng sẽ dài hơn. Được biết, chu kỳ chứng nhận của BYD đối với các đầu nối ô tô do các nhà cung cấp phát triển là khoảng ba tháng đến nửa năm. Đối với các nhà cung cấp đầu nối, họ phải tiếp tục tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, tăng tốc nghiên cứu và phát triển, cải thiện khả năng tích hợp sản phẩm, tung ra các sản phẩm mới phù hợp với yêu cầu sạc quá mức và sạc nhanh trên ô tô càng sớm càng tốt, đồng thời chiếm lĩnh thị phần.